---

Nu stopper i fandme. Jeg gider ikke trusselsbreve! Jeg er ikke klar over hvem der sender dette, men stop det!

--------------------
Locturian,

Med alle de uvenner, du efterhånden har fået i Danmark - Thailand, må du hellere passe godt på, når du opholder dig i Thailand. Der sker mange grimme ting dernede.

bare et godt råd.
------------------------

---

Jeg flyver altid med Thai Airways, de kan også have problemer med deres fly,
På ud rejsen for et år siden var vi 6 timer forsinket og på hjem rejsen 9 timer, pga. tekniske fly problemer.

Good for Falang

---

Tag trusslen i stiv arm Lucturian,verden flyder med tosser der ikke vil stå ved hvem de er,det er altid rart at folk siger hvad de mener som dig,er man enig eller ej kan man sgu da agumenter åbent.

---

Sorry sorry,jeg har vist lagt min kommentar ind i et forkert forum

---

hvad fanden er nu dette for noget, vedkommen som har sendt dette er sgu´ en smalsporet tomhjernet [UPASSENDE ORD] slikker. at sende trussels breve er sgu´under lavmålet.

dtw skulle nødig ende som en børnehave.

---

Jeg kan også anbefale KLM. har fløjet med dem flere gange og har kun været tilfreds. Med hensyn at det er ved at blive lidt en børnehave herinde . Der er for meget Jante lov her og ikke idefyldt debat.

---

Trist at det skulle ende sådan for dig jeppe.

MHS til "Flyjet" kan jeg bare sige at de overholde europæiskstandard for deres flyvemaskiner, de er lige så sikre at flyve med som "star aliance", det skal de være, ellers fik de ikke lov at flyve.
Jeg mener nu nok at Loc påstand om flyinspektører kan bestikkes er lidt langt ude, ihvertfald for europa og vesten som sådan.

jeg er selv en af dem, så jeg kan tage det som et personligt angreb.

---

Ærgeligt du stopper Jeppe, prøv at overvej det endnu engang.

Der vil altid være nogen der mener de er de klogeste og slynger om sig med påstande der ikke er hold i.

Dette er ikke myntet på nogen bestemt person!

---

Nu ligger du den slags ud her, så hvem og hvad mener du egentlig ?

Hvis du mener endten mig eller jeppe så har vi sku da helt åbent erklæret, at vi mener du hører til de selvfede, selvglade mennesker der tror de er så kloge at de kan undvære hovedet.

Du skal ligesom alle andre finde dig i at vi ikke regner dig for en skid.

---

Kære ADMIN

Kan vi ikke få en ny debatgruppe der hedder "mudderkassen" her Kan folk som Loc, Ole og Jeppe m.fl. så sidde og kaste mudder efter hinanaden, i stedet for at sidde gang på gang og ødelægge den ene gode debat efter hinanden med personlige angreb og forskellige meningsudvekslinger, jeg fatter ikke at man fra admin side ikke gøre mere ved dette problem..??

Gå ind og kig på de seneste 2 måneders debatter, og kig på den der har løbet over et par sider, der går ikke lang tid før mudderet flyver, der bør stoppe nu !!!

---

Jesper, i kræft af at du har arbejdet så mange år med flyvemaskiner, forstår jeg godt hvis du føler jeg træder på dig og dit fag Det var bestemt ikke sådan ment - Men der er brodne kar i alle brancher, og det er nok nemmere at bestikke nogen i mellemøsten, øst-eruropa og i Rusland, end i det vestlige europa og usa. Du ved det sker rundt om i verden, hold nu op... - Og self. er de FlyJet underlagt de samme regler og inspektioner som alle andre, når de oppererer i EU, men fly har vel også større chancher for fejl, når de bliver ældre og mere slidt - Og dette fly var meget gammelt og meget slidt... Men, der vil jeg ikke debbatere med dig, for det er dit kompetencefelt, ikke mit

---

Ja, det er sjovt, for brugeren der skrev det til mig, var oprettet i går eftermiddags, og havde sin allerførste pb/post - til mig. Ole, vi slutter her.

---

Jeg kender 6 gæster som var med samme fly herned om formiddagen de sagde der var en reperation i Dubai, hvor en af dem med mange striber på skulderen kom igennem flyet med næven fuld af værktøj, og at der drev vand ned af airconen på vej til Dubai...

Problemet er ikke om man overholder de internationale krav om klargøring af fly og sikkerhed bestemmelser, men enkelte selskaber (ex. Flyjet) kører alle regler lige til stregen, hvor andre laver deres egne tjek og skifter efter behov, og ikke efter hvornår en bog siger du SKAL skifte den, en Ventil ex. kan godt blive skiftet efter ex. 2000 flyvetimer selvom der i bogen står den kan holde til 3000, det gør ex. SAS, hvormed jeg tvivler på at Flyjet gør med mindre den ikke virker mere og derfor SKAL skiftes.... som loc vil jeg sige at jeg ikke har kompentancen til at vide det, men det er det intryk man har af selskaber som Flyjet, Aeroflot og mange mange flere....

---

Hvad er problemet ?

Jeg vil da være glad ved at hjemrejsen fra thailand blev forsinket 55 timer.

jeg vil spise, drikke, osv for fuld kraft, vor slemt kan det være.

man skal jo bare hjem til den daglige trummerum. så jeg ville da nyde forsinkelsen.

---

Ok, jeg er vist nød til at komme på banen igen i denne debat...

I tror på hvad EB skriver

Der er gaffatape på askebæget, ja vis det mgl, så skal der tape over, og som de fleste ved er rygning på fly forbudt, og flyselskaberne køber ikke nye askebæger til de gammle sæder, de skifter stolerækkerne ud, men det koster mange penge. Så indtil at den stolrække, hvor der mgl et askebæger bliver skiftet, bsættes der tape over.
Dette gælder de fleste selskaber inkl " Star alliance", flyet bliver ikke mere slidt af det, men selvfølige er det ikke pænt for dden rejsende at se på.

Min mission her er ikke at forsvare "Flyjet" , men jeg ved de lever op til de internationale regler for luftfart,

Så kan vi så snakke "Tyrkieteksperten", og rejser med dem

Tjaa. folk vælger hvem de vil rejse med, og hvad de vil betale, kender rigtig mange der er fuldt tilfredse med dem, men de er som regel førstegangs rejsende til thailand, og har sjældent været oversøisk.

Til sidst en faglig kommentar: Det sker hver evige eneste dag at et fly er nød til at slukke en motor og vende tilbage til udgangs lufthavnen, eller en der er tættere på, det er ikke en nødlandning, men en sikkerhedslandning. SAS havde mindts 1 i marts, og jeg kender ingen selskaber der ikke har. Det gør ikke selskabet ringere, men alle har uheld. Jeg kan snakkke i timer om flysikkerhed, men spørg, hvis I vil vide mere

Tuktuk; Hvad ved du om hvad SAS gør??? de tal du kommer med??
Det ser godt ud, men hvor har du den fra?

---

jamen så stiller jeg da et spørgsmål jesper.

har du prøvet af sidde i en af disse maskiner på en tur til thailand?

jeg har ikke prøvet flyjet men sidste år var jeg med TE til thailand den gang var det et thai orient orcid eller noget i den stil flyet hed og et tv der hænger i 2 skruer over hovedet på en passeger er det very safe?

jeg kan ikke vide om flyjet er lige så ringe som det gamle flyselskab men noget siger mig det er det samme. vi hvade kun 50% af toiletterne til rådighed da resten var defekte aircon var en by i rusland og alt var tapet med garfatape, for mig lyder det som om det er samme reperatører.

lavpris selskaber giver vel heller ikke de højeste lønninger så de tiltrækker vel heller ikke de bedste mekanikker og hvad der ellers høre sig til.

men det jeg høre dig sige jesper er at det er lige som med en bil selvfølgelig holder alt lige til den skal til syn, men jo ældre en bil bliver jo flere reperationer kommer der på den men det betyder ikke at den skal til syn med kortere interval.
jeg læser ud af EB at flyet der nu henter folk hjem afgår en time efter det er landet, hvad kan man nå at tjekke på et sådant flyinden det skal afsted igen? man skal jo lige have det tømt og forhåbentligt have brandstof på og gjort det rent er dette muligt.

jeg har også fløjet med thai airways hvor der har været problemer. men de flyver også med gamle maskiner

prasat

---

Nogen gør tilsyneladene

Den mest tåbelige kommentar i EB var at de strandede ikke ville flyve med et fly der var repareret, gud ved hvormange fly der er i verden der aldrig er repareret

Hvis det samme var sket for et af de store selskaber, havde de bare sat et andet fly ind og vi havde ikke hørt mere om det, jeg tror problemet er, at det selskab som Tyrkiet Eksperten flyver med kun har en lille flåde, og har svært ved at skaffe et ekstra fly.

Sagen er efter min mening kørt helt af sporet, selvfølgelig er det ikke sjovt når man hænger højt oppe i luften og noget går i stykker, men det sker for alle selskaber.
Om dette luftfartsselskab har dårligere vedligeholdelse ved jeg ikke, men da det lander i internationale lufthavne så er der nogle regler der skal overholdes, og det er jo bla, det inspektørerne kontrollerer. Og at de skulle være til at bestikke - ja måske i en lokal lufthavn Usbestistan, men i en international lufthavn - jeg tvivler.

Ligeledes tvivler jeg på at flyselskaberne skifter en ikke defekt reservedel ud efter 2000 timer hvis den i bogen står til 3000, det vil jo for den del hæve deres omkostninger med en trediedel.

Jeg er ikke i tvivl om at der bliver lavet "iskolde" beregninger for hvad der kan betale sig, selvfølgelig kombineret med flysikkerheden.

Har siddet i et SAS fly til Kristiansand hvor noget gik istykker i den ene motor, det var 15 før landing, kaptajnen valgte at retunerer til Kastrup og lave en sikkerhedslanding. Problemet var simpelthen at hvis han havde landet i Kristiansand skulle der sendes reservedele fra Kastrup for at reparer det, det var åbenbart billigere at gøre det på denne måde, på trods af forplejningsudgifter og om bookning.

Vi har nok alle haft underlige oplevelser under flyvninger, jeg fløj for et par år siden med Thai til Bangkok, jeg blev godt nok lidt bekymret for når jeg trykkede på kontakten til min læselampe, så tændte lyset to sæder længere fremme så kom tanken, hvad har de ellers byttet rundt på.

Nå men i eftermiddag sætter jeg mig op i TG951

---

Gensynsglæde og tårer

Ja men faar det da ignen ende, hvor mange overskrifter kan sladder pressen derhjemme faa ud af et forsinket fly.

Mr Tirak

---

Enig, sikken et pseudo-drama, det må være agurke-tider for pressen lige for tiden.

---

Og det kalder I sagligt...............Vor Herre til hest, det er sq sørgeligt at følge sådan en debat.