Thailand Portalen (version 2004)

Oprettet af jc d. 21/12-2010 08:40

Thaitourist skrev:
NEJ,-ikke i forhold til en faglært, som du jo åbenbart er.
Men hvor kan du se den "venstre sidevind"???? Jeg kan ikke, men du har måske skjulte evner???Jeg skrev tydeligt i indlægget "efter min mening", og udtalte mig IKKE som fagmand.
Så tag og klap hesten, hvis tråden udelukkende er for Goggernok og "fagmænd", så hav den blot i fred

Grunden til at man kan se at vinden kommer fra venstre side er, at piloten drejer styrtøjet ( yorken) op i mod vinden. Når han gør dette vil krængeroret hæve sig på den side han drejer yorken til ( i dette tilfælde venstre side) og sænke sig i den modsatte side. På nogle fly bruges også spoiler til at aflaste krængeroret. Spoiler bruger altså både til at styre med, til at sænke farten i luften (Speedbrakes) og til at bremse flyet med ved landing, ved at ødelægge opdriften på vingen. Blot til orientering så bruger man pedalerne til at styre et fly under take off.

Jeps Jeg er PILOT

Ja, det er kun på amerikanske katastrofefilm man bruger styrtøjet under landing, og man gør det konsekvent i alle film.

Oprettet af jc d. 21/12-2010 08:48

AL 48 skrev:

Gokinok skrev:
God forklaring, tak hn!

Er du pilot?

Doc Gonzo

Tvivler på han er pilot.
Efter min mening er "spoilers" noget du finder på en bil eller lignende for at opnå bedre downforce.
Dem der bliver brugt her mener jeg er "bremseflaps", der bruges som en slags luftbremse for at justere fremdrift.
Nu ser vi jo kun ud af venstre sidevindue,- det heftige regnvejr er jo nok også på højre side, og flapsene er nok også brugt i denne side p.g.af vejret.
Så hvor han kan se kraftig sidevind fra, kan jeg ikke se. Men at de er brugt til at afbalancere flyet med kan jeg godt se, da "bæreflapsene" ikke bruges til dette. De er altid helt ude ved start og landing for at give flyet optimal opdrift.
Hej.

Nej de er ikke helt ude ved start. Flaps buges rigtig nok ved start og landing, men de en kun ca. 1/3 ude under start, da trykket på flaps under take-off er kraftigere end ved landing.

Oprettet af AL 48 d. 21/12-2010 09:32

jc skrev:

AL 48 skrev:

Gokinok skrev:
God forklaring, tak hn!

Er du pilot?

Doc Gonzo

Nej de er ikke helt ude ved start. Flaps buges rigtig nok ved start og landing, men de en kun ca. 1/3 ude under start, da trykket på flaps under take-off er kraftigere end ved landing.

Takker for en sober og fornuftig forklaring.

Oprettet af AL 48 d. 21/12-2010 09:42

Fin forklaring, der ikke nedvurderer nogen.-Mere af den slags!!

Oprettet af AL 48 d. 21/12-2010 18:05

hn skrev:
Jeg var lidt i tvivl, om jeg skulle oprette en ny tråd under " sjove ting ", men jeg vælger at bringe indlægget her i denne tråd, som jo handler om flyvning i dårligt vejr:
De er nu lidt "sjove" dernede i EU:

EU kritiserer uacceptabelt lufthavnskaos:

EU's transportkommissær, Slim Kallas, langer voldsomt ud efter europæiske lufthavne og kritiserer trafikkaos.

Tirsdag den 21. december 2010, 13:17

EU-Kommissionen har tirsdag givet de europæiske lufthavne det glatte lag og kritiseret det uacceptable rejsekaos, der er opstået i kølvandet på de seneste dages voldsomme snefald.

- Jeg er ekstremt bekymret for niveauet for aflyste rejser på kryds og tværs af Europa som følge af det voldsomme snefald. Det er uacceptabelt og må ikke gentage sig, siger EU's transportkommissær, Slim Kallas, i en erklæring.

Kallas siger videre, at han i de nærmeste dage vil indkalde til et møde med lufthavnenes ledere for at få en ordentlig forklaring.

Han vil også kigge grundigt på, hvad det er nødvendigt at gøre for at sikre en større effektivitet under lignende vejrforhold i fremtiden

- Lufthavne må tage planlægningen af den slags ekstreme vejrforhold alvorligt, siger han.

/ritzau/AFP

http://www.berlin...thavnskaos

Måske bliver løsningen:

EU-ski severely dangerouski takeoffski in stormski weatherski!

I så fald er jeg færdig med at flyve til og fra EU om vinteren !

Havde du nu fulgt med om baggrunden, i stedet for at lade dig sådan imponere over goggernok´s skrivemåde, så havde du nok opdaget, det ikke havde noget med storm at gøre,- men derimod manglende materiel til rydning af start/landingsbaner, samt nok vædske på lager til afisning af flyene.- En simpel ting, som de har i de mere nordlige lufthavne, der er mere vant til ekstreme kuldegrader og sne.
Og når du også forsøger at kopiere hans henvisningsevner,-hvorfor så til en tekst, du selv lige har skrevet af????
Du tror måske at alle herinde er så enfoldige, at de skal læse samme tekst 2 gange, for at de forstår den??

Redigeret af AL 48 d. 21/12-2010 18:12

Oprettet af AL 48 d. 22/12-2010 09:40

hn skrev:

AL 48 skrev:

Havde du nu fulgt med om baggrunden, i stedet for at lade dig sådan imponere over goggernok´s skrivemåde, så havde du nok opdaget, det ikke havde noget med storm at gøre,- men derimod manglende materiel til rydning af start/landingsbaner, samt nok vædske på lager til afisning af flyene.- En simpel ting, som de har i de mere nordlige lufthavne, der er mere vant til ekstreme kuldegrader og sne.
Og når du også forsøger at kopiere hans henvisningsevner,-hvorfor så til en tekst, du selv lige har skrevet af????
Du tror måske at alle herinde er så enfoldige, at de skal læse samme tekst 2 gange, for at de forstår den??

Helt ærligt, vil du virkelig have mig til at svare på det spørgsmål ??

Nå, men jeg vil da prøve at svare så godt og ærligt jeg kan uden at komme i karambolage med de mange regler for god opførsel herinde:

Nej, ikke alle, men -

Fin humor

Oprettet af AL 48 d. 22/12-2010 13:27

#10

hn skrev:

Lung Yao skrev:

hn skrev:
.................................................................................................
"skrev hn, hvorpå han fløj ud til riskogeren for at undgå brændt Ris a´ La Mande "

Du mente nok: Ris(Riz) à l'amande ?

(Mais j'ai compris, ce que tu voulais dire

)

.

bon! Et j'ai compris aussi. Joyeux Noël.

Ja, nu fik i to vist, at i også kan bruge "Google oversæt".-Hvad med tråden??