---

Ja noget kommer der da til at ske der var også snak om det i aftes i tv avisen at sådan som flyselskaberne de ikke vil få penge til nye fly, og SAS stå og skal bestille nye fly i 2010 og 2012 men de er i fare snakkede de om Det er godt nok også kommet godt op i pris det kære benzin oktan 95 om dagen her i byen til 11.04 kr pr liter i går, og om aften og til klokken 10.00 hver dag er det nede i 10.67 ca det svinger lidt men stadigvæk mange penge, så vi må nok have støvet af cyklen og til at have problemer med bag delen i et stykke tid
Vi over vejer da at få en mindre bil en af de små som køre de der 23 kml
Men jeg håber da prisen vil falde lidt ned af på de dyre dråber, men jeg tror ikke det bliver mange øre den går ned af Hygge til alle

---

Hvordan vil du så få campingvognen med dig Tror du får meget ondt i bagdelen om du kopler den efter cyklen

Ingolf

---

Hej
Jeg kan ikke rigtig følge jer.
Her i Thailand tjener en alm. arbejder op til THB 150.00 om dagen og benzinen koster THB 40.00 pr liter. Hvormeget har en dansker? og hvormange liter benzin kan der købes for en timeløn?
Hilsen Hugo

---

ingolf ja det er jo et problem men næ nej ikke for mig, vi har den til at stå samme sted et år af gangen og vi har også besluttet at tage næste år samme sted på Mors som nu men ellers kan det da godt give nogle gode ben muskler

---

Hugo

Det har jo intet med indlægget, og problemstilligen at gøre. Det du nævner, er et helt andet problem, som der også arbejdes på fra Thailands side, ved at sænke prisen på afgifterne, og ved at kigge efter benzin i Rusland.

Men til spørgsmålet - Energikrisen der er nu, er en "fiktiv" en, hvor prisen på olie er så latterlig høj grundet en hel masse faktorer der måske slet ikke er eksisterende om 1 eller 5 år. En af hoved faktorene kan vi takke USA for. Krig i de mellemøstlige lande, hvor vi får olien fra, og den skrattende dollar. Når USA kan finde ud af blive gode venner med folk, og kan finde ud af at drive deres økonomi, kommer vi til at se faldende oliepriser.

Det sagt, så håber jeg at vi om 20 år er kommet MEGET længere med alternative brændstoffer end fosil olie. Som situationen er nu, kan jeg godt forstå at nogen er bange og skeptiske, specielt dem der skal ud og investere millarder af kroner i fly der måske ikke bliver fyldt op

Jeg tager en dag af gangen pt., for ingen kan se hvad der sker om 5 eller 10 år. Og - Jeg synes også det er røv irriterende med dyre benzinpriser - Min løsning ? Arbejder lidt mere, og tjener lidt flere penge

---

Tjaaa, så bliver det jo nok bare til en enkelt billet når man har sparet sammen

Meeen helt så galt tror jeg nu ikke det kommer til at gå. Der er allerede gang i forsøg med at tilsætte ethanol til fly brændstoffet, så mon ikke der sker lidt på den front ?
Al den snak om at felterne i Nordsøen er udnyttet om 10år, hvorfor bliver der så udvidet i det tempo vi ser nu. Det tager trods alt en del år for olien begynder at komme ind. Alt snak om oliens knaphed er jo med til at holde de høje priser i selskabernes (og i de mørke mænds) favør.
Har forresten lige tanket 95 oktan til 10,34 pr/L

---

Jeg tror jeg forudbestiller til de næste 30 år

---

Bamsen du ved du altid har et depot her i viborg, der er både mad og drikke lige så lang tid det vil tage bamsen at komme sig

---

mon ik der bliver fundet en alternativ løsning før det når så vidt ! det er jeg ret sikkere på !

---

Alternative energiløsninger er på trapperne.

Heriblandt kan nævnes Thailands introduktion af E80 biler.
Altså biler der kører på 80% ethanol og 20% benzin.
Bilerne er lovet på gaden til næste år.
Allerede nu kører visse biler på 10-20% ethanol.

Bortset fra ethanol så findes der mange andre former for energi, og vi vil uden tvivl se helt nye energiformer inden for de nærmeste år.

---

I Thailand kører der i dag mange biler på LPG (gas) som er også steget fra 11 B til 12,50 B/l .
Det opmuntrende var at se at mange lastbiler kører nu også med gas = billigere end diesel og renere luft.
Inden pris stigning i slutning af Juni, var mange gas-stationer "tørlagte".???

---

Hvor mange km kører en typisk bil på 1 liter gas? Jeg har altid undret mig over det ;o)

---

Det er nok slet ikke så tosset endda....
Bare ethanolen ikke er produceret hva. 1. generation

http://ing.dk/art...

---

Jeg kan være dig svar skyldigt, men der må være go' økonomi i det, og det baserer jeg på at sidste efterår kørte jeg med en Taxa (Toyota Corrolla) fra BKK til Korat for 2000 B.
Til sammenligning med vores "sædvendig" chauffør gører turen for 1500B til ham selv + 2450B i diesel. (gammel Nissan minibus).
Problematikken er at investeringen i anlæget er kostbar og den "stjæler" plads i bagage rummet.

---

At få LPG installeret i sin bil koster i omegnen af 40.000-60.000 Baht.

Man kan dog købe nye biler hvor det allerede er installeret.

---

Ja i 1975 0g ca 10 år frem kørte jeg med gas i en Simka 1100 på gule plader. den kørte ca 10 på l. bencin og ca. 9 på gas og aldrig problemer men så blev alle afgifter på gas sat op og alle anlæg forsvandt ?? det var alt for rent efter politikernes mening og ingen luxus rejse fra de store Bencin selskaber. Dengang kørte mange på Gas især Taxi men det var for godt

---

Tror at flyselskaberne har en fast aftale eller kontrakt på et vist antal år.
kan ikke forestille mig at de skal betale dagsprisen for brændstof til fly
men de bliver ved med at fortælle hvor dyrt det er at flyve og de desværre må sætte prisen op Igen! for at dække de stigende priser på
brændstof,Hmmm de tar vist røven på os/mig. tør ikke selv vendte med at købe så det har jeg allerede gjort ved SAS med afgang næste sommer puhaa tænk vis de stiger endnu mere

---

Både ja og nej. Flyselskaberne køber jetfuel både på kontrakt og på oliebørsen til dagspriser.

Kontrakt køb af jetfuel hedder "Hedging" og består af at flyselskabet køber en vis andel af deres årlige fuel forbrug til en fast pris. Hvis man som eks. siger at olien koster $120 per tønde i dag, kan man måske "hedge" det til $130 og købe stort ind. Faren ved "hedging" er at hvis man gør det ved en høj oliepris og den så efterfølgende falder så sidder flyselskabet fast i med en kontrakt på at købe X antal tønder olie til $130 resten af året. Det ville jo være en meget dårlig forretning af skulle betale $130 per tønde, hvis alle andre flyselskaber kun betaler $110.

Derfor "hedger" flyselskaberne kun en vis portion af deres årlige fuel forbrug og ikke hele forbruget. Jeg mener at have læst at man typisk hedger 30-50% af det totale fuelforbrug, men det varierer nok meget fra selskab til selskab.

---

Det er sikkert sant, at bioetanol er en god erstatning til det fosila, men der er et stort problem. Man bruger jorden til etanol istedet for til mad, hvilket indebärer at der produseres for lidt mad, og med det fölger stigende priser. Vi ser jo bare nu når risen er gået meget op i pris, og det drabber jo isär de fattige. Vi rige skal nok klare os, men der er nogle miljarder af de fattige, som får det meget svärt!
Jeg tror der skal noget andet "brändstof" til, om det ikke skal gå ud over alverdens fattige.

Ingolf

---

http://thepirateb...-HNR_Toxic


denne her film gir et (måske lidt ) pessimistisk vink om hvad vi kan vente i fremtiden men den er nok ikke helt galt på den

det store spørgsmål er jo hvornår olien for alvor begynder at slippe op